<< Hier Klicken, um das Inhaltsverzeichnis anzuzeigen >> Dynamik > Grundlagen Dynamische Zugüberfahrt

Hiermit kann die dynamische Beanspruchung durch vordefinierte Regel­züge wie ICE, Thalys etc. oder selbst­definierte Zuglasten für beliebige Stab- und Flächentragwerke untersucht werden.

 

Fahrwege

Die Beschreibung der Fahrwege erfolgt mit der Lastart „Dynamische Zuglast“ durch die Eingabe beliebiger Polygone auf dem Tragwerk. Es können gleichzeitig mehrere Fahrwege berücksichtigt werden, so dass z.B. die gegenseitige Be­ein­flussung entgegenkommender Züge untersucht werden kann.

 

Zugdefinition

Die Lastbilder der Typenzüge für Hochgeschwindigkeitsstrecken werden programmseitig vorgehalten. Zusätzlich können benutzerdefinierte Zuglasten eingegeben werden. Wei­te­re Vor­ga­be­parameter sind die Geschwindigkeit und die Startzeit für jeden Zug. Jeder Zug ist einem Fahr­weg zugeordnet. Durch die Variation der Start­zeiten kann der zeit­liche Abstand verschiedener Züge fest­gelegt werden.

 

Berechnung

Die dynamische Zugüberfahrt kann im Rahmen einer direkten oder modalen Zeit­schritt­integration analysiert werden. Die Anzahl und Dauer der Zeitschritte können vom Anwender vorgegeben werden. Hierbei sind das Schwing­verhalten und die ge­wünsch­te Fahr­strecke der Züge zu berücksichtigen.

 

Ergebnisse

Als Berechnungsergebnisse stehen die Deformationen, Geschwindigkeiten und Be­schleu­ni­gun­gen sowie die Schnittgrößen für jeden Zeitschritt zur Verfügung. Diese kön­nen einzeln oder in Zeit­dia­grammen dargestellt werden. Zusätzlich können die Verformungen im Systemviewer dy­na­misch animiert werden. Für weitere Unter­su­chun­gen werden exklusive Kombinationen der Er­geb­nis­daten bereitgestellt.