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Zur Definition der nachweisrelevanten vertikalen Verkehrseinwirkungen wird durch die Straßenbauverwaltung gemäß Kapitel 10.1.2 der Richtlinie ein Ziellastnineau festgelegt, das sich an der durchschnittlichen täglichen Stärke des Schwerverkehrs und der Verkehrsart orientiert. Je nach Anzahl der Fahrstreifen ergeben sich daraus nach Tabelle 10.1 oder Tabelle 10.2 folgende alternative Lastmodelle als Ziellastniveau:
| • | Verkehrslastmodell LM1 nach DIN Fachbericht 101:2009 |
| • | Verkehrslastmodell LMM nach DIN EN 1991‑2/NA:2012‑08 |
| • | Brückenklasse BK 60/30 nach DIN 1072:1985 |
| • | Brückenklasse BK 60 nach DIN 1072:1967 |
| • | Brückenklasse BK 30/30 nach DIN 1072:1985 |
Im Ermüdungsnachweis kommt gemäß Kapitel 10.1.4 das Ermüdungslastmodell 3 nach DIN Fachbericht 101 bzw. DIN EN 1991‑2 zur Anwendung.
Die Bearbeitungsschritte zur Definition der Lastmodelle werden nachfolgend beschrieben.